Японский инновационный двигатель Subaru – лучшее решение для мотоблоков Caiman

    14.09.2015

    В японском национальном характере традиционно выделяют такие черты, как любовь к труду и природе, практичность, дисциплинированность, осознание своего долга и ответственности, бережливость, четкое выполнение своих обязанностей и поистине легендарная трудоспособность. Мы с уверенностью заявляем, что подобные качества воплощаются в двигателях Subaru. Именно поэтому они были выбраны в качестве моторов для мотоблоков Caiman.

    Subaru безотказно выполняют поставленную задачу и способны надежно работать продолжительное время даже в трудных условиях. При этом они чрезвычайно бережно относятся к окружающей среде, как в части выхлопов, так и шумового загрязнения. Кроме того, двигатели очень экономно расходуют топливо, выжимая максимум возможностей из каждой капли.

    Технические особенности и преимущества Subaru EP21 OHC

    двигатель Subaru

    Цепной привод ГРМ. Основным достоинством цепи является ее долговечность, она практически не подвержена износу и растяжению, ее очень сложно порвать, в отличие от ремня. Если мы посмотрим на автомобильные двигатели, то это непременный атрибут мощных моторов наиболее престижных марок.

    Верхний распределительный вал (технология OHC) – это такая конфигурация, при которой распредвал, отвечающий за открытие и закрытие клапанов, находится в головке цилиндра, над камерой сгорания, а не в блоке самого цилиндра. Это позволяет получить более эффективное охлаждение и отдачу от двигателя. К тому же такая система компактнее, имеет меньшую массу, а также на 30 процентов меньше движущихся частей, по сравнению с OHV (верхним расположением клапанов).

    Шатровая камера сгорания позволяет добиться оптимального расположения клапанов, для обеспечения максимального сгорания топливовоздушной смеси и извлечения максимального КПД двигателя. Обычно такую конструкцию используют изготовители моторов для пассажирских и гоночных автомобилей с целью извлечения большей мощности из каждого кубического сантиметра объема.

    Система автоматической декомпрессии позволяет снизить усилие рывка до 30-40 процентов! И при этом вы не почувствуете какой-либо отдачи. Такой мотор без проблем сможет завести пользователь любого пола, возраста (совершеннолетнего, разумеется) и уровня физической подготовки.

    Оптимизированный жесткий глушитель и меньшее количество механических частей, по сравнению с OHV, позволили добиться сниженного уровня шума, на 2 децибела ниже, чем у конкурентов. К тому же звук работающего мотора Subaru не только ощутимо тише, но и мягче. Это отмечают многие, кто имел возможность сравнить модели различных брендов.

    Воздушный фильтр в масляной ванне. Можно сказать, что это двухступенчатая система очистки, поскольку воздух с частицами пыли сначала проходит через масло, где задерживается часть загрязнений, а затем через пористый фильтрующий элемент. Посторонние примеси оседают на смоченных маслом волокнах фильтра, а чистый воздух поступает в карбюратор. Загрязнения опускаются на дно масляной ванны. Такая система намного повышает эффективность очистки воздуха, поэтому используется там, где приходится работать в условиях высокой запыленности, чтобы сберечь двигатель от повреждения, вызванного попаданием большого количества абразивных частиц.

    Эффективность такой системы очистки накладывает некоторые ограничения – мотоблок нельзя сильно наклонять или перевозить в горизонтальном положении, не только во избежание пролива масла из фильтра, но и по причине возможного затекания его из картера в цилиндр, что приведет к проблемам с запуском.

    Легендарная надежность. Двигатели Subaru давно завоевали репутацию моторов с рекордным сроком эксплуатации, даже при чрезвычайно неблагоприятных условиях работы. Способность противостоять сильным нагрузкам Subaru получили благодаря:

    • износостойким поршневым кольцам,
    • чугунной гильзе цилиндра,
    • цепи ГРМ из закаленной стали,
    • эффективной системе смазки и охлаждения (верхний распредвал, обилие ребер охлаждения не только цилиндра, но и картера, и головки блока),
    • двум опорным шарикоподшипникам коленчатого вала, позволяющим добиться снижения вибрации, а также более стабильной работы (надо сказать, что у многих аналогов применяется лишь один подшипник + втулка),
    • кованому коленвалу с шейкой высокочастотной закалки.

    Легкое обслуживание. Для выполнения большинства рутинных процедур обслуживания не потребуется каких-либо специальных инструментов.

    Высокий крутящий момент. Именно эта характеристика двигателя отражает его тяговые возможности. Они настолько серьезны, что мотоблок Caiman VARIO способен сдвинуть с места настоящую фуру!

    Соответствие самым строгим экологическим нормам Европы, Америки и Японии по уровню выбросов вредных веществ.


    Ссылка на статью

    Почему нас выбирают

    Крупнейший в Европе Центр садовой техники Крупнейший в Европе Центр садовой техники Поставщик техники на стадионы мирового первенства 2018 Поставщик техники на стадионы мирового первенства 2018 Статус «Пять звезд» от ведущих мировых производителей Статус «Пять звезд» от ведущих мировых производителей Качество техники «Best in class» Качество техники
    "Best in class"
    Комплексная программа услуг «Unisaw Полный сервис» Комплексная программа услуг «Unisaw Полный сервис» Мировые премьеры техники сезона в Юнисоо Мировые премьеры техники сезона в Юнисоо