Статьи

Устройство снегоуборщика

17.12.2020

Снегоуборщики для дома или профессионального использования работают следующим образом: снег попадает в ковш машины, затем измельчается и отбрасывается на значительное расстояние через жёлоб. Получается чистая дорожка равная ширине ковша.


Устройство снегоуборочной машины может отличаться в зависимости от её класса. Например, самоходная модель имеет более сложную трансмиссию, а у двухкаскадного снегоуборщикаесть крыльчатка, которая увеличивает дальность выброса снега и позволяет работать с большими объёмами снежных масс. В профессиональных машинах используются более надёжные и износостойкие материалы, которые выдерживают повышенные нагрузки и длительный режим работы.А также применяются сложные технические решения, которые упрощают управление и делают работу оператора более комфортной.

Из чего состоит снегоуборочная машина - таблица

У неё много компонентов, но основными узлами являются: двигатель, шасси и рама, рабочий орган, трансмиссия и элементы управления.

Более детально части машины представлены на рисунке:



Описание и назначение каждого элемента мы представили в таблице ниже:

Номер на рисунке

Описание

1

Рычаг включения шнека.

2

Переключатель скоростей.

3

Регулятор дефлектора  поднимает и опускает дефлектор, что определяет дальность выброса снега (в данном случае регулируется на панели управления, хотя есть модели, у которых угол положения дефлектора вручную меняется на самом жёлобе).

4

Рычаг поворота жёлоба выброса  определяет направление выброса снега. Как правило, управление жёлобом механическое: куда вы поворачиваете рычаг, туда и поворачивается жёлоб. Однако есть модели с электрическим приводом — поворот производится электромотором, а управление с помощью джойстика.

5

Рычаг привода хода.

6

Рычаг разблокировки колеса для поворота. У некоторых моделей таких рычагов нет, поворот осуществляется при помощи ручной разблокировки нужного колеса шплинтом.

7

Двигатель. Может быть оснащён ручным или электрическим стартером, работающим от сети 220 Вольт или от аккумуляторной батареи.

8

Колёса (или гусеницы). Как правило, протектор колёс глубокий, чтобы машина сохраняла надежное сцепление с заснеженной поверхностью и имела меньший риск проскальзывания.

9

Полозья регулируют высоту положения ковша от земли.

10

Шнек находится внутри ковша, получает вращение от редуктора, измельчает снеговые массы и подает их на крыльчатку, расположенную за шнеком. Подобно центробежному насосу, крыльчатка проталкивает снег в жёлоб выброса и придаёт ему импульс на вылет. Шнек может быть гладким или с зубцами — в последнем случае машина будет разрубать наст и перемалывать уплотненный снег.

11

Обрушители сугробов уменьшают высоту снежного наноса, чтобы тот попал внутрь ковша.

12

Стик или пластиковая лопатка для прочистки шнека и жёлоба выброса от наледи и снега.

13

Жёлоб выброса.Может быть пластиковым или металлическим. Пластик не ржавеет, металл долговечнее и устойчивее к морозу. Профессиональные модели оснащаются стальными желобами.

14

Фара. Зимой зачастую приходится работать в темноте или сумерках. Фара сама по себе несильно влияет на конечную стоимость изделия, но обычно самые бюджетные модели её не имеют.Таким образом, производители экономят на панели управления.

15

Предохранительные срезные штифты. Эти крепёжные элементы изготовлены из достаточно мягкого металла и защищают редуктор от повреждений в случае, если шнек при попадании постороннего твёрдого предмета в ковш заблокируется. Штифт срезается, чтобы не сломались зубцы шестерёнок редуктора. Проблема устраняется извлечением постороннего предмета и сломанного штифта и установкой нового крепёжного элемента.


Еще один важный элемент, который не рассмотришь снаружи, —трансмиссия. Для безопасности и защиты механизма от попадания снега и посторонних предметов она закрыта. В трансмиссию самоходного снегоуборщика входят два важных компонента:

  •  Привод шнека. Как правило, ременной, состоящий из одного (у бытовых и профессиональных моделей) или двух ремней (у высокоуровневых профессиональных машин).

  • Привод колес или гусениц. Наиболее распространенные типы — фрикционный механизм или шестерёнчатая коробка передач. Фрикцион — более простой недорогой вид привода.Его ресурс ниже, чем у коробки передач. Принцип работы:колесо с мягким покрытием прижимается к диску и передает вращение колёсам машинычерез силу трения. Коробка передач — это уже система шестерней, а не дисков.Конструкция более надёжная, но значительно повышает цену машины.

Существует также гидростатическая трансмиссия — гидравлическая жидкость передаётся под давлением от гидронасоса гидромотору. Такими приводами оснащаются, как правило, дорогие профессиональные машины, преимущественно гусеничные.

Что касается количества скоростей, то наиболее распространенный набор среди фрикционных или шестерёнчатых типов трансмиссий — 5 или 6 передних передач и 2 задних. Это позволяет выбрать скорость, подходящую для условий эксплуатации.Например, во время работычаще всего используются пониженные передачи: онинаправляют всю мощность двигателя на работу со снеговыми массами.Для транспортировки или уборкисвежевыпавшего снега больше подходят повышенные.

У гидростатических трансмиссий передачи переключаются без ступеней, рычагом регулируется только направление движения.

Как видим, снегоуборщик – это непростое, с технической точки зрения, устройство. Чем сложнее конструкция, тем дороже машина. Но все эти решения предназначены для того, чтобы сделать работу легче и комфортнее.



Подписывайтесь

Нажимая кнопку "Отправить" я соглашаюсь с положением о персональных данных и конфиденциальности. Полные правила